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Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria

Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria

  • Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria
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Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria
Dettagli:
Luogo di origine: La Cina
Marca: junqi
Certificazione: IS9001, TS16949,CE
Numero di modello: JP200-1
Termini di pagamento e spedizione:
Quantità di ordine minimo: 1 insieme
Prezzo: Negotialbe
Imballaggi particolari: adatto ad esportazione
Tempi di consegna: base su ordinazione,
Termini di pagamento: T/T, Western Union, Paypal
Capacità di alimentazione: 1000set/month
Contatto
Descrizione di prodotto dettagliata
Modello: JP200-1 Materiale: PPS+GF, inossidabile
Tensione: 12V/24VDC Potere: meno 300W
Portata stimata: 50L/min~120L/min Testa: 2m~12m (21kPa~115kPa)
Applicazione: Bus ibrido, veicoli elettrici, bus di E, BCI
Evidenziare:

pompa idraulica di raffreddamento 12V

,

Pompa idraulica di raffreddamento ibrida della carrozza ferroviaria

,

Pompa idraulica senza spazzola 24VDC del motore di CC

Pompa idraulica senza spazzola di CC JP200-1

Carrozza ferroviaria ibrida 12V/24V, pompa idraulica di raffreddamento JP200-1 Sereis di Battery Thermal Management della vettura, con il BUS della LATTA

Applicazione:

Ampiamente usato in bus ibrido, nella carrozza ferroviaria ibrida, in veicoli elettrici, in treni, in navi e nell'altro riscaldamento e

sistema di raffreddamento di circolazione.

Caratteristiche:
Pompa centrifuga del ★
Trasmissione della forza magnetica del ★
Motore senza spazzola di CC di alta efficienza del ★, basso consumo energetico, alta efficienza, servizio lungo
vita.
★ con la temperatura di funzionamento della vasta gamma
Controllo di velocità del segnale del ★ PWM (facoltativo)
Uscita diagnostica del segnale del ★ (facoltativa)
modo di comunicazione del ★ (facoltativo)
★ con il controllo di flusso costante
Il ★ inverte la protezione di polarità
Il ★ asciuga eseguire la protezione
★ sopra tensione, sopra protezione corrente
Sovraccarico del ★, sopra protezione di temperatura
Grande flusso 50~120LPM del ★
Testa bassa del ★ 2~12m

Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 0

Tabella di parametri tecnica:

No. Parametri tecnici

1

Liquido medio Soluzione acquosa del glicol di 50% (Preferred sceglie il tipo organico, il grano size≯0.35, ppm≯0.1g/L)

2

Temperatura media estrema -40℃~120℃

3

Temperatura media normale 10℃~90℃

4

Temperatura di stoccaggio -50℃~90℃

5

Estremo -40℃~105℃

6

Flusso Rate Range 50L/min~120L/min

7

Gamma capa 2m~12m (21kPa~115kPa)

8

Tensione nominale DC12V /DC24V

9

Gamma di tensione DC9~16V /DC18 ~32V

10

Potere ≤300W

11

Tipo di controllo e di comunicazione CAN/PWM o inserita/disinserita

12

Livello di protezione IP68

13

Peso ≤1.5kg (senza sostegno)

14

Rumore ≤60dB (A) (si veda figura 5,2)

15

Tempo di impiego >20000h

16

OD dell'entrata/dello sbocco φ38

17

Tipo del filo di piombo Integrato con il corpo o i fili di piombo di pompa con i connettori

18

Funzione di protezione Sopra protezione corrente, sopra/protezione bassa tensione, sopra protezione di temperatura, protezione del Bloccato-rotore, protezione di Asciutto-funzionamento, protezione inversa di polarità.

2. Installazione meccanica
2,1 la pompa può essere installata verticalmente o essere montata orizzontalmente (si veda figura 1) una volta installato
verticalmente, il porto di sbocco dovrebbe essere ascendente.
2,2 per evitare il funzionamento a secco (aria rimane incastrata in ventola), il porto di sbocco della pompa idraulica dovrebbe
sia verticale o nella tomaia della ventola. (si veda figura 1)
2,3 il tubo collegato dovrebbe essere montato verticalmente (o non non si fi strada 20cm) per fare l'aria
scaricato facilmente, il tubo di scarico non dovrebbe essere utilizzato più di meno di 90 gradi sgomitano (si veda figura 2).
2,4 non può usare l'acqua di mare o l'altro inquinamento pesante con il grande liquido dell'impurità del grano come il liquido
medium.
Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 1

Interfacce elettriche:

3,1 raccomandi i connettori e Pin Port Description di comunicazione di PWM/CAN:
Fabbricazione: TE Connectivity (raccomandi)
Modello del connettore: AMP282106-1
Modello abbinato della spina: AMP282088-1
Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 2
3,2 Non raccomandi i connettori:
Per l'applicazione della pompa idraulica con i fili di piombo, l'internazionale di JUNQI può sostituire il connettore
tipi come la richiesta del cliente. O 2pin connettore per velocità fissa (inserita/disinserita), connettore 3pin con risposte
la funzione (o applicazione di comunicazione di 3pin PWM), contatta prego con noi per i vostri dettagli di richiesta.

Indicatori di efficacia:

4,1 curva di prestazione:

Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 3

4.2. Rumore
Condizioni di prova di rumore:
1. Temperatura ambiente di prova: 23℃,
2. Velocità dell'acqua: Max Speed
3. Portata: Max Flow
Risultato dei test: ≤60dB (A), scelgono il valore massimo della prova
La posizione di misurazione difficile di rumore come figura sotto.
Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 4
4,3 comunicazione della LATTA:
Prego comunichi ed ottenga l'accordo di raccomandazione quando selezionano la progettazione! 4,4 PWM
Comunicazione (raccomandi)
4.4.1 definizione del porto di Pin di connettore della pompa idraulica (figure3, figure4)
Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 5
Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 6

Attenzioni:
1. Aggiunga prego un fusibile nel circuito di alimentazione della pompa idraulica per tagliare l'alimentazione elettrica quando l'aspetto il guasto.
2. Eviti la pompa idraulica è coperto o bloccato e colpito dal riscaldamento a circostante dispositivi. Lo spazio dell'installazione è conveniente per l'operazione della sostituzione e di manutenzione.
3. Temperatura ambiente di lavoro: - 40℃--120℃, dovrebbe provare ad evitare vicino all'tre-elemento catalitico, rete di tubazioni di scarico del gas ed il motore durante l'installazione, assicura la temperatura del luogo di lavoro
4. La posizione di installazione della pompa idraulica dovrebbe il più possibile vicino al basso livello dell'acqua, prolungare il tempo di impiego della pompa.
5. L'attenzione di paga alla purezza dell'acqua, evita ad inceppamento e ventola-ha bloccato per ridurre il tempo di impiego della pompa
6.Please utilizzano la pompa lontano dall'ambiente polveroso, la polvere sono nocivi da ridurre il tempo di impiego
Dimensioni meccaniche:
Pompa idraulica di raffreddamento della carrozza ferroviaria della gestione termica ibrida della batteria 7

Dettagli di contatto
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Persona di contatto: Ivanzhu

Telefono: 0086-13961407941

Invia la tua richiesta direttamente a noi
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No.299 Changjiang North Rd, città di Changzhou, Jiangsu, Cina
Telefono:86-1396-1407941
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